Адрес для входа в РФ: toffler.lol
Сенсоры и кнопки в автомобиле
26.04.2025 13:00
4887
Комментарии (188)
Даже я, человек очень "цифровой" и вообще фанат всякой цифровизации, резко против замены кнопок и регулировочных колесиков в автомобили сенсорными аналогами. Даже меня это все бесит. Я несколько раз ездил на Tesla, и там эта тотальная сенсоризация - вот прям реально очень раздражала. Это банально очень и очень неудобно. А уж когда для открывания отделения для перчаток нужно на мониторе сыграть "Лунную сонату"... Впрочем, это не самое страшное.
Даже когда удобное и привычное колесико меняют на качельку, которую нужно двинуть вверх и держать, чтобы увеличить, и двинуть вниз и держать, чтобы уменьшить - это тоже бесит, потому что тоже - очень неудобно. А когда все вообще через монитор, то хочется предложить им засунуть этот монитор в известное место, потому что монитор - он чтобы мониторить, а не чтобы управлять.
Похоже, что и до автопроизводителей это как-то начало доходить.
Сравните, например, салон Subaru Outback модели 2024 года.
И салон Subaru Outback модели 2026 года.
Вон они, кнопочки-ручечки! Возвращаются, слава богу!
Войдите, чтобы оставить комментарий.
А где в машине отделение для перчаток? У меня в супербе только отделение для зонта.
Перед коленками пассажирки.
"А уж когда для открывания отделения для перчаток..."
По-моему, "отделение для перчаток" вполне заслуживает того, чтобы открываться и по сетчатке глаза.
А вот бардачок удобнее открывать кнопками/ручками!:)
По-моему, "отделение для перчаток" вполне заслуживает того, чтобы открываться и по сетчатке глаза.
А вот бардачок удобнее открывать кнопками/ручками!:)
не знаю про другие машины, но у меня как раз современный Аутбэк. Большой экран очень нравится, для навигации - шикарно.
А вот все эти кнопки управления климат-контролем я использую крайне редко (кроме температуры туда-сюда и full auto). Температура туда-сюда и так уже была кнопочная, так же как и обогрев стёкол. Так что лично для меня выхлоп от нововведения скорее отрицательный.
Что я приветствовал бы - если бы сунули десяток пластмассовых кнопок, на которые можно повесить шорткаты на разные функции, до которых нынче нужно через иерархию в меню пробираться
А вот все эти кнопки управления климат-контролем я использую крайне редко (кроме температуры туда-сюда и full auto). Температура туда-сюда и так уже была кнопочная, так же как и обогрев стёкол. Так что лично для меня выхлоп от нововведения скорее отрицательный.
Что я приветствовал бы - если бы сунули десяток пластмассовых кнопок, на которые можно повесить шорткаты на разные функции, до которых нынче нужно через иерархию в меню пробираться
не знаю про другие машины, но у меня как раз современный Аутбэк. Большой экран очень нравится, для навигации - шикарно.
Каждый раз, пересаживаясь на очередной "планшет" я мысленно благодарю дизайнеров Форда, за то что поставив большой "телевизор", они все повседневные регулировки оставили на механических кнопках. Это, действительно, безумно удобно. Все находится под рукой, даже взгляд опускать не нужно.
Я ж икнул от неожиданности, увидев салон Subaru Outback модели 2026 года. Это реально Субару 2026 года? Это же ВАЗ 2109. Убогая консолька климата. И особенно вот эта скромная, приклеенная снизу коробочка с разъемами для зарядки.
юсб выглядит убого.
Это же ВАЗ 2109
Даа! Вернулся монохромный дисплей климата из 90-х!
Я думал, что такой Тойота будет тащить до последнего, но оказывается на складе Субару тоже завалялись). Но справедливости ради, читаемость почти идеальная у него.
И ты прав бро, панель с юсб выглядит убого.
Я думал, что такой Тойота будет тащить до последнего, но оказывается на складе Субару тоже завалялись). Но справедливости ради, читаемость почти идеальная у него.
И ты прав бро, панель с юсб выглядит убого.
Убогая консолька климата.
Даже мне, безнадёжному пешеброду, понятно, что гораздо оперативнее крутнуть колёсико, чтобы что-то там увеличить-уменьшить, чем нажать качельку и ждать, пока оно само доползёт.
Я не эксперт в человеко-машинных интерфейсах и системах управления, возможно придумываю колесо, но сенсоры отличаются от физических кнопок двумя вещами:
- отсутствие отклика - кнопку я нажал и я это понимаю по щелчку или отказу кнопки нажиматься глубже. Частично нивелируется виброй.
- необходимость контролировать не только качественную характеристику - факт нажатия, но и его количественные характеристики - время/сила нажатия. Это требует намного большего внимания для оперирования. Физическая кнопка, скажем так, дискретнее. Ничем не нивелируется, и особенно сильно бесит людей с плохой координацией.
На мой взгляд, удобство системы управления - величина строго обратная количеству внимания, требующемуся уделять этой СУ.
- отсутствие отклика - кнопку я нажал и я это понимаю по щелчку или отказу кнопки нажиматься глубже. Частично нивелируется виброй.
- необходимость контролировать не только качественную характеристику - факт нажатия, но и его количественные характеристики - время/сила нажатия. Это требует намного большего внимания для оперирования. Физическая кнопка, скажем так, дискретнее. Ничем не нивелируется, и особенно сильно бесит людей с плохой координацией.
На мой взгляд, удобство системы управления - величина строго обратная количеству внимания, требующемуся уделять этой СУ.
заслуженный плюсик тебе!
но сенсоры отличаются от физических кнопок двумя вещами
Сенсорные интерфейсы - это пока еще не дно. Вот если автопроизводители вдохновятся прозрачными голографическими интерфейсами из sсi-fi фильмов - вот тогда все прочувствуют, какой это ад.
П.С. Проблема не только с автомобилями. При возможности выбора никогда больше не куплю микроволновку, увлажнитель и т.п. с сенсорным управлением. В топку сенсоры. Физические кнопочки и рукоятки рулят.
П.С. Проблема не только с автомобилями. При возможности выбора никогда больше не куплю микроволновку, увлажнитель и т.п. с сенсорным управлением. В топку сенсоры. Физические кнопочки и рукоятки рулят.
Странно, и у Субару и у Мерседеса голосовое управление вполне работает. Особенно что касается позвонить. Я этим часто пользуюсь.
когда я пытался позвонить из машины кому-нибудь, имитирую разные акценты
― Call Igor (колл Игор)
― Do you want to call <что-то невразумительное>?
ещё несколько безуспешных попыток, наконец до меня дошло:
― Call Igor (колл Айгор)
― Do you want to call Igor (произнесла Игор, именно как я изначально и говорил!)
И позвонила!
в старой Акуре от 2008
П.С. Проблема не только с автомобилями. При возможности выбора никогда больше не куплю микроволновку, увлажнитель и т.п. с сенсорным управлением.
А потом сделают еще круче - голосовое управление на основе ChatGPT.Ты ему говоришь - увеличь громкость. А он такой - не могу, такой функционал не поддерживается. Как это не можешь, ты же вчера увеличивал?! Вы совершенно правы, сейчас увеличу.
Сенсорные интерфейсы - это пока еще не дно. Вот если автопроизводители вдохновятся прозрачными голографическими интерфейсами из sсi-fi фильмов - вот тогда все прочувствуют, какой это ад.
Ты ему говоришь - увеличь громкость. А он такой - не могу, такой функционал не поддерживается. Как это не можешь, ты же вчера увеличивал?! Вы совершенно правы, сейчас увеличу.
Мдя, как имея такие наработки в области голоса, процессоров и т.д.., НАСТОЛЬКО отстать от нормальных китайцев.
А ведь все ж на поверхности лежит: возьми за основу планшет на андроиде, да накати свою оболочку. Нет, мы будем думать и делать глючную/тормозную/тамагочноую и\или дорогущую мультимедийку.
Возьмем BYD, Xpeng и прочие Zeekr. В осное лежит планшет Хуавей с нормальным процом и уже отработанным интерфейсом. Плюс офигеное голосовое управление - где не только можно поднять и опустить стекло, но у проложить маршрут по неполным данным. И это все даже в авто за 10к долл!
Да и на запросы пользователь надо реще отвечать. Почему тот же Zeekr меньше чем за год смог поменять на 001 сенсорные кнопки на руле на нормальные, а тот же VW с 21г строят героические планы по переходы с сенсора?
А ведь все ж на поверхности лежит: возьми за основу планшет на андроиде, да накати свою оболочку. Нет, мы будем думать и делать глючную/тормозную/тамагочноую и\или дорогущую мультимедийку.
Возьмем BYD, Xpeng и прочие Zeekr. В осное лежит планшет Хуавей с нормальным процом и уже отработанным интерфейсом. Плюс офигеное голосовое управление - где не только можно поднять и опустить стекло, но у проложить маршрут по неполным данным. И это все даже в авто за 10к долл!
Да и на запросы пользователь надо реще отвечать. Почему тот же Zeekr меньше чем за год смог поменять на 001 сенсорные кнопки на руле на нормальные, а тот же VW с 21г строят героические планы по переходы с сенсора?
.Китай уже авто со встроенным дроном предлагает. Да и с вертолетом в комплекте.
У кого что болит...)) Оставляю данный процесс тебе. Можешь не благодарить)
В Европу и США идут другие китайцы, на экспорт. От этого цена дополнительно выше. Чисиая Электричка мне не нужна, для меня нерабочая технология 😄
Копрофилы тоже имеют право на жизнь
Я в этом году ездил на МГ. Думал реально китайца взять, но что то побоялся
Я в этом году ездил на МГ. Думал реально китайца взять, но что то побоялся 😄
Как меня забавляют такие теоретики)) Этого не может быть потому что не может быть)д.Китай уже авто со встроенным дроном предлагает. Да и с вертолетом в комплекте. Но это ж все мираж))
Я езжу на нем, а ты только теоретизируешь))
Как меня забавляют такие теоретики)) Этого не может быть потому что не может быть)д.
Китай уже авто со встроенным дроном предлагает. Да и с вертолетом в комплекте. Но это ж все мираж))
Китай уже авто со встроенным дроном предлагает. Да и с вертолетом в комплекте. Но это ж все мираж))
А это где?
Я езжу на нем
Ммм, весь лидирующий Китай
Джили монджаро плюс минус норм
Вы покупали когда-либо что-то китайское из их железа?
И вот тут я бы задумался, на чем же китайцы сэкономили, чтобы уложиться в 10К? На подвеске, тормозах, прочности кузова или ресурсе двигателя?
Ну а так, чуть более дорогой Дельфин, в котором внутрянка уже поинтересней, в Евро краш тестах имеет 5 звезд www.euroncap.com
Это потому что за научной фантастикой не угнаться, а в реальности нормальных китайцев не существует.
О, точно! А нормы безопасности - да пошли они нахрен, нормы безопасности!
Но куда уж им до самого Панфутия)))
Мой малый опыт с китайцами это не потверждает, сделано все дешево, хотя в НИО и других премиум китайцах я никогда не сидел
Из серьезного - ничего не вспоминается. Было два мотоцикла, собранных в Китае, но все-таки Ямаха и Хонда.
Вы покупали когда-либо что-то китайское из их железа?
К черту полумеры. На всем
И вот тут я бы задумался, на чем же китайцы сэкономили, чтобы уложиться в 10К? На подвеске, тормозах, прочности кузова или ресурсе двигателя?
На подвеске, тормозах, прочности кузова или ресурсе двигателя?
И это все даже в авто за 10к долл!
О, точно! А нормы безопасности - да пошли они нахрен, нормы безопасности!
надо реще отвечать.
Рекорда, короче, надо выпускать.
НАСТОЛЬКО отстать от нормальных китайцев
Это потому что за научной фантастикой не угнаться, а в реальности нормальных китайцев не существует.
А ведь все ж на поверхности лежит: возьми за основу планшет на андроиде, да накати свою оболочку.
Мне оч интересно, правда ли это про китайские авто или нет. Мой малый опыт с китайцами это не потверждает, сделано все дешево, хотя в НИО и других премиум китайцах я никогда не сидел
Спасибо моим любимым хундаям, что ни разу не предали кнопки)
В новой 550е тоже все кнопки сенсорные. Даже открывашки для обдува. Но работает отлично, плюс можно управлять жестами или голосовым помощником
На дверях сенсорные, есть пару кнопок и фирменное колесо БМВ, но остальные сенсор....
Хм, ты щя серьезно?
Хм, ты щя серьезно?
Две тонны 😖
Оч классная на мой взгляд и вообще дизайн у этой модели отличный 😄
крутилку
В новой 550е тоже
Какая уродливая панель. А ведь когда-то у БМВ были одни из красивейших панелей в мире.
В новой 550е тоже все кнопки сенсорные.
плюс можно управлять жестами или голосовым помощником
Езжу на карбюраторной Ниве.
Там всё на кнопках.
И торцы зашибись - ухватистые
Там всё на кнопках.
И торцы зашибись - ухватистые
Разбаловался народ в наш изнеженный век. Раньше вожжей и кнута было достаточно для управления тройкой лошадей. Без автопилота, гидроусилителя, АКПП и даже без климат-контроля и прикуривателя. И без индикакторов уровня мочи в каждой из лошадей и без проектирования карты на лошадиный зад. Для музыки есть гармошка или цыганский хор.
В данной аналогии лошадь это сменная батарея у электромобиля
батарея у электромобиля (за которую тут кто-то регулярно и яростно топит) - перестёгивается тремя движениями
Езжу на автомобиле без всего этого (вместо прикуривателя зарядка воткнута) - и прекрасно себя чувствую. АКПП хотелось только, когда ногу повредил и было больно сцепление выжимать.
Без автопилота, гидроусилителя, АКПП и даже без климат-контроля и прикуривателя.
оставь старые обиды
Дяденьки, ну не надо тупить так демонстративно! В данной аналогии лошадь это сменная батарея у электромобиля (за которую тут кто-то регулярно и яростно топит) - перестёгивается тремя движениями и ставится на зарядку овсом.
Впрочем...
«Никому никогда ничего не объясняйте - каждый всё равно поймёт так, как ему выгодно»
Впрочем...
«Никому никогда ничего не объясняйте - каждый всё равно поймёт так, как ему выгодно»
А вы и телегу вместе с лошадью меняете, перепрягать не обучены?
Тут на днях Ниву обсуждали. Не то что бы "через 50", но принцип, как выяснилось, именно такой.
А вы и телегу вместе с лошадью меняете, перепрягать не обучены? Или это чресседельные сум(оч)ки "перегружа-ать"?..
Хотя, кажется я понял. Ты из тех, кто на машине никуда дальше работы и магазина не ездит. Соответственно, представить что в машине можно что-то куда-то везти в принципе не способен. Однако ж многие ездят допустим на дачу. И даже за пару сотен км. И даже возят туда дохрена всего - от продуктов, до бытовой техники или рассады. Они бы очень обрадовались перегружать это каждые 50 км.
Раньше вожжей и кнута было достаточно для управления тройкой лошадей. Без автопилота, гидроусилителя, АКПП и даже без климат-контроля и прикуривателя.
Прикинь сейчас бы купил авто, через 50 км его поменял, потом опять, потом опять.
И каждый раз весь скарб перегружать.
Но тогда лошадей надо было периодически менять - не умеет лошадь в длинные дистанции. Прикинь сейчас бы купил авто, через 50 км его поменял, потом опять, потом опять. И каждый раз весь скарб перегружать.
Вроде как, в Европе закон об этом то ли приняли, то ли рассматривают - чтобы ключевые функции на физических кнопках были.
Вроде как, в Европе закон об этом то ли приняли, то ли рассматривают - чтобы ключевые функции на физических кнопках были.
чтобы ключевые функции на физических кнопках были.
Всегда радует, когда во всяких там фантастических фильмах-сериалах показывают футуристичные панели управления космолётами, где одна сплошная сенсорная панель, светящаяся всякими квадратиками и прочими элементами. И вот сидит там пилот, смотрит на экран, а руками водит по этой панели, управляет полётом. Вслепую, без физических рукояток, ага.
Или какой-нибудь голографический экран, и главный герой там стоит руками машет. Да через пять минут такой работы руки отвалятся. Но для большинства зрителей это выглядит неимоверно круто, а задумываться о реалистичности мало кому приходит в голову.
Или какой-нибудь голографический экран, и главный герой там стоит руками машет. Да через пять минут такой работы руки отвалятся. Но для большинства зрителей это выглядит неимоверно круто, а задумываться о реалистичности мало кому приходит в голову.
В первом классе он играет обычного персонажа ничем не отличающегося от других.
Нет, врунишка, ты не так сказал
Вот что я сказал:
Если снимает какой-нибудь михалков а играет джигурда - конечно. У нормальных режиссёров с актёрами Ксавьер получился вполне себе не скучно.
Если тебе совсем нефиг делать - давай. Доказывай что джигурда у михалкова играет нескучного Ксавьера.
В "первом классе" то? Ну-ну.
Ну то есть снимать так, чтоб было не скучно - можно. Я это и сказал.
Так что, врунишка, нет возможности снимать мыслительный процесс интересно. В отличие от бега и драк.
У него экранного времени процента два по сравнению с другими людьми икс.
Впрочем, пусть будет два процента. Унылостью там не пахнет даже на одну десятую.
А сцены, когда он мыслью что-то там делает занимает 5-10 секунд*, после чего план меняется на его антагониста Магнето, например.
панели управления космолётами, где одна сплошная сенсорная панель, светящаяся всякими квадратиками и прочими элементами. И вот сидит там пилот, смотрит на экран, а руками водит по этой панели, управляет полётом
У нормальных режиссёров с актёрами Ксавьер получился вполне себе не скучно.
Тут, блин, очень сложно заскучать.
*для сравнения, сцены с Ртутью занимают более 3 минут чистого времени каждая
Но просто сидящий и смотрящий в пустоту главный герой - это не кинематографично и ужасно скучно для зрителя.
А также граффитчики и создатели муралов.
Ну единственно правильное управление - мыслью.
И парикмахеры!
Художники передают вам привет.
Или какой-нибудь голографический экран, и главный герой там стоит руками машет. Да через пять минут такой работы руки отвалятся.
Но просто сидящий и смотрящий в пустоту главный герой - это не кинематографично и ужасно скучно для зрителя. Так что пусть уж лучше руками голограммы наяривают.
Да через пять минут такой работы руки отвалятся.
n11
ммм?
Если haptic feedback доработать, то не отличаешь физическую кнопку от сенсорных
А как вы физические ищете?
По тембру или амплитуде
По тембру или амплитуде. Трекпады на стимдеке спокойно воспроизводят клик и скролл разной отдачей
можно давать отклик при проведении пальца по границам кнопки
Если.
(с) ответ спартанцев оккупанту с большой армией.
(с) ответ спартанцев оккупанту с большой армией.
А как вы физические ищете? По границам отсчитываете кол-во кнопок от края? Вполне можно давать отклик при проведении пальца по границам кнопки
Полагаю в посте речь о выведении всех кнопок (неважно как сделанных) на торпедо и вокруг, вместо запихивания всего функционала в "планшет", а не то что вы написали про то как эти кнопки работают.
ага, только вслепую ее не найдешь
ОК. про сенсоры. Я говорил, что как и Алекс - я диабетик, но немножко в худшей форме. Во мне более 130 кг и спинальный стеноз.... скорее всего от этих самых килограмм 😉. Так что я всегда за экраном или за рулём. Я почти не могу ходить - ну минут 30, потом ноги отниматься начинают.
Это я написал к тому, чтобы был понятен уровень "вовлеченности" в тему.
Так вот меня сенсоры вообще не раздражают. Во время движения что нужно пальцами делать?
Климат точно не надо трогать. В том смысле, что пусть автомат держит то, что поставил. Громкость? Радиостанцию или трек? Навигацию? Навигацию я перестраиваю только остановившись, никогда на ходу - слишком отвлекаюсь на перестройку. Не говорю, что всем так надо, но мне надо, я останавливаюсь. А громкость и станция... ну да иногда... можно и кнопку и сенсор - поровну.
Климат, я подумал - да. Погода в дороге поменялась и нужно что-то сделать. Поменять направление вентилятора, или включить рециркуляцию. Мне - все равно кнопка или сенсор.
То, что ГУИ на экранах бывает очень неэргономичное - да, но это не проблема экрана, а проблема программиста.
Это я написал к тому, чтобы был понятен уровень "вовлеченности" в тему.
Так вот меня сенсоры вообще не раздражают. Во время движения что нужно пальцами делать?
Климат точно не надо трогать. В том смысле, что пусть автомат держит то, что поставил. Громкость? Радиостанцию или трек? Навигацию? Навигацию я перестраиваю только остановившись, никогда на ходу - слишком отвлекаюсь на перестройку. Не говорю, что всем так надо, но мне надо, я останавливаюсь. А громкость и станция... ну да иногда... можно и кнопку и сенсор - поровну.
Климат, я подумал - да. Погода в дороге поменялась и нужно что-то сделать. Поменять направление вентилятора, или включить рециркуляцию. Мне - все равно кнопка или сенсор.
То, что ГУИ на экранах бывает очень неэргономичное - да, но это не проблема экрана, а проблема программиста.
Не понял, почему ты так подумал, но ты не прав 😄
Подозреваю что ты не женат
И только в середине лета, когда постоянно светит солнце и температура воздуха более или менее стабильна, можно не менять настройку со стандартных 22 градусов.
Климат точно не надо трогать
Езжу на тесле и только сенсорное управление это трындецкий трындец, если честно. Банально открыть бардачок или выключить свет в салоне - минимум два раза тыркнуть в разные места экрана. То есть на него нужно смотреть, чтобы попасть. Если двери разблокировать, чтобы кто-то сел - надо попасть в маленькую иконку в самом верху экрана.
Эргономика в тесле - ужас.
Климат точно не надо трогать. В том смысле, что пусть автомат держит то, что поставил.
Мне - все равно кнопка или сенсор.
Навигацию я перестраиваю только остановившись, никогда на ходу - слишком отвлекаюсь на перестройку.
это не проблема экрана, а проблема программиста
+500.
Это была одна из основных причин того, что я взял Forester (2023), а не Outback — у Форестера больше полусотни физических кнопок и крутилок (или даже более 70, смотря что считать), и эта модель не переходила и пока что не собирается переходить на тактильное управление.
Это была одна из основных причин того, что я взял Forester (2023), а не Outback — у Форестера больше полусотни физических кнопок и крутилок (или даже более 70, смотря что считать), и эта модель не переходила и пока что не собирается переходить на тактильное управление.
превратилась в унылое и обыкновенное
в унылое и обыкновенное,
Не знаю, по мне лично - ни разу не унылое. Умный и комфорный домик на колёсах.
Единственное, чем я не шибко доволен - это чуток глючная инфосистема, которая нет-нет, да и зависнет. Редко, пару раз в год, но хотелось бы ещё реже. На других моих автомобилях (в основном немецких - это моя первая япошка) такого ни разу не случалось. Хотя другие и не были настолько "умные"..
Но это реально единственная штука, которая меня не совсем устраивает, в остальном всё ну реально ништяк, всё более чем соответствует. Естественно, он не возьмёт крутой вираж на 100кмч с лёгкостью, ну так это и не седан.. захочу более юркую - возьму себе Civic 😄
Единственное, чем я не шибко доволен - это чуток глючная инфосистема, которая нет-нет, да и зависнет. Редко, пару раз в год, но хотелось бы ещё реже. На других моих автомобилях (в основном немецких - это моя первая япошка) такого ни разу не случалось. Хотя другие и не были настолько "умные"..
Но это реально единственная штука, которая меня не совсем устраивает, в остальном всё ну реально ништяк, всё более чем соответствует. Естественно, он не возьмёт крутой вираж на 100кмч с лёгкостью, ну так это и не седан.. захочу более юркую - возьму себе Civic 😄
У Форестера несколько другая проблема - они поменяли платформу, и машина, уже далеко не такая интересная как в первом поколении, превратилась в унылое и обыкновенное, только дизайн и остался.
Я не против сенсорных кнопок... Но при условии автопилота. Т.е. если я бросаю руль, отвожу вгляд на экран и начинаю тыкать по нему несколько секунд, пусть машина сама едет. Иначе получается как-то нечестно.
современные Субары (например) имеют адаптивный круз-контроль с удержанием полосы, и если ехать с ним, то можно и отвлекаться если очень надо. Только убедиться, что впереди не ожидаются крутые повороты на большой скорости. В этих случаях оно иногда бросает активное руление - видимо из-за соображений безопасности
Полу-офф - не про кнопки, но про мониторы. Не ездил на Теслах, но на фоточках меня бесит дизайн, когда монитор - сделан как отдельный телевизор - будто бы прикрученный на шурупах к готовому автомобилю. Как будто дизайнеры и не старались вписать его в интерьер. И такое чувство, глядя на него, что если случайно его задеть типа коленом или локтем - то отломается 😄 Неужели никто не замечает, что это уродливо? И такой подход далеко не только в Теслах встречается. Варианты, как на фотках в посте выглядят получше - особенно второй, там где монитор приподнят (типа более современно) но все же вписан в интерьер, а не висит сверху отдельным телевизором.
Откуда дизайн у этих зверушек?
Благо ни Ватман, ни Кульман, ни даже Рейсфедер теперь почти не нужны.
Чисто эстетически выглядит это странно - тонкий отдельный прямоугольник, среди остальных классических привычных плавных линий. Выглядит как плоский телек, установленный в готовую машину.
Откуда дизайн у этих зверушек?
А у BYD риссует бывший шеф дизайнер Ауди, Сиата, Лянчи и Альфы - Вольфганг Йозеф Эггер.
Например, у BYD Atto3
А создавал его очень именитый человек en.wikipedia.org . И если бы такое было бы в условной Лянчи, то народ бы кипятком писал.
Остальные авто у BYD сделаны более сдержано.
У китайцев у многих такой дизайн
ППКС.
Уродство еще то. Плюс острые углы и раздражающий свет в глаза. И ради чего, ради нафиг не нужной анимации при управлении функциями и карты, которая есть в любом смартфоне.
Уродство еще то. Плюс острые углы и раздражающий свет в глаза. И ради чего, ради нафиг не нужной анимации при управлении функциями и карты, которая есть в любом смартфоне.
Так уже:
А вообще еще несколько десятилетий назад продавались автоконструкторы "собери машину сам".
Выглядит как плоский телек, установленный в готовую машину.
Впрочем, Atto3 это образец какого-то особого извращения в дизайне и эргономике салона. Начиная от "приклеенного телевизора", панели приборов, напоминющей настольные электронные часы, ранних девяностых. И до дверных карманов, с резинками струн вместо стенок.
Чисто эстетически выглядит это странно - тонкий отдельный прямоугольник, среди остальных классических привычных плавных линий. Выглядит как плоский телек, установленный в готовую машину.
Я все жду когда со своим заставят приходить
1. железо и софт, участвующие в управлении автомобиля, не полностью под контролем производителя
2. непонятно как такое страховать от кражи
Я все жду когда со своим заставят приходить
https://www.theverge.com/electric-cars/655527/slate-electric-truck-price-paint-radio-bezos
Как пользователь подобного монитора - это офигенно! Если он будет вписан в торпедо - до него надо тянуться и будет менее удобно. Все крепко держится, особенно если учесть что у меня этот планшет на 180 градусов поворачивается.
если случайно его задеть типа коленом или локтем - то отломается
P.S. Мне больше всего нравится решение с картой и информацией, когда она выводится в полупрозрачном виде на лобовое стекло над рулем.
Нужно просто дождаться дисплеев-самоклеек.
Типа, планшет в базовую комплектацию не входит? 😄
Я все жду когда со своим заставят приходить
VW вроде заявлял недавно - "мы больше никогда не наступим на эти (сенсорные) грабли"
А на смартфоне не хочется вернуть QWERTY раздвижную?!?
смарт с раздвижной клавиатурой
неудобство и опасность панели в авто не подтверждаются никакой статистикой.
считаю сенсорные панели великим благом
Слава богу, прогресс не остановить.
И не заводите меня на предмет сегвеев.
Внезапно - неудобство и опасность панели в авто не подтверждаются никакой статистикой. Мне за 50 и я считаю сенсорные панели великим благом. Начал пользоваться в ныне всеми проклятой тесле с 2016 года, пару лет назад пересел на электро мерс - там пару кнопок есть. Бесят неимоверно.
Вопрос привычки.
На один такой пример, сколько примеров перехода на сенсорные панели?
Слава богу, прогресс не остановить.
Вопрос привычки.
На один такой пример, сколько примеров перехода на сенсорные панели?
Слава богу, прогресс не остановить.
Я имел в виду стационарный, конечно.
Ты бы еще телефон с крутилкой достал
В момент обострения достаю Нокию n72, и как рукой снимает.
Мне очень, ну вот до самого самого хочется клавиатуру на смартфоне. В момент обострения достаю Нокию n72, и как рукой снимает.
я бы с огромным удовольствием купил бы смарт с раздвижной клавиатурой, как было у Blackberry Priv
А на смартфоне не хочется вернуть QWERTY раздвижную?!?
- размер автомобильной приборки 50х150 см.
- неудобство и особенности управления в смартфоне не опасны.
- неудобство в приборной панели авто - опасны.
Ваш Кэп.
Раздвижную?
салон Subaru Outback модели 2026 года
Ну да, конечно
Легаси 2-4 поколений были красивыми. И седаны, и особенно универсалы.
Это прямо очень спорно. На вкус и цвет ...
Но я ни в коем случае не критикую ни техническую часть, ни оппозитный двигатель и идеальный центр тяжести.
Но я ни в коем случае не критикую ни техническую часть, ни оппозитный двигатель и идеальный центр тяжести.
ИМХО более уродливой внешне машины не существует, причем начиная с самого начла истории производителя.
Вот ни разу не слышал что бы Субару ругали за дизайн.
Так вот про дизайн. Посмотрите на импрезу, форестер, трибеку в разные годы. А потом сравните с тем, как выглядили авто того же года у Мазда, Митсубиши, Тойота, Хонда, Ниссан. Десятый лансер до сих пор выглядит современным. Про немцев и американцев вообще молчу, там разрыв в плане дизайна с Субару по размеру больше Мариснской впадины, ну и там люди сильно заморачивались над интерьером.
Короче - это не та машина, на которое хочется заехать за девушкой на первом свидании, если конечно, она не старый пользователь авто.ру.
Под кат положил картинку самой культовой модели, вместо трибеки)))
Я переезжал в Англию из США; перевозить, а тем более регистритовать и страховать было дорого. а движок 2.5 литра очень жрет много для европейских дорог. Отдал машину аспирантке 10 лет назад, она, вроде, до сих пор на ней ездит.
Никаких проблем не было с Субару за 12 лет моего владения и 400к км.
бы Субару ругали за дизайн
Мне было главное, чтобы ездила долго и не умирала посреди дороги. Никаких проблем не было с Субару за 12 лет моего владения и 400к км. Менял только раздаточный ремень и водяной насос во-время, как положено. Остальное -- смена масла.
Вот ни разу не слышал что бы Субару ругали за дизайн. Не да, Форестер не блещет, но уродским его никто не называл. А на фоне китайских авто так он вообще смотрится образцом автодизайна.
Вам кнопочки или красивое?
Обсуждать красоту панели в Субару? Когда ИМХО более уродливой внешне машины не существует, причем начиная с самого начла истории производителя. При всем моем уважении к Субару и любви к моему Форестеру, прослужившему мне верой и правдой несколько лет.
но какая же эта панель уродливая!
Вам кнопочки или красивое?
На самом деле это очень круто.
Автопроизводителю понадобилось все го два года, чтобы понять и поменять.
Сколько там длился переход с кассетника на сжатые форматы?
Автопроизводителю понадобилось все го два года, чтобы понять и поменять.
Сколько там длился переход с кассетника на сжатые форматы?
С CD и DVD дисков же)Проверочное слово "CD-changer".
С CD и DVD дисков же)
Проверочное слово "CD-changer".
Проверочное слово "CD-changer".
А у меня CD-changer попался уже с возможность воспроизведения МР3. Переход был чуть более плавным)
А у меня CD-changer попался уже с возможность воспроизведения МР3. Переход был чуть более плавным)
Вспомнилось, как Сони долго игнорировала mp3, но сдалась таки.
Сколько там длился переход с кассетника на сжатые форматы?
Как сделать человеку хорошо? Надо сделать плохо а потом вернуть как было. Железное правило, никогда не подводило.
О! Продали козла -- продажи щас так и попрут! 😄
P.S. Я тоже постоянно матерюсь с этих сенсорных панелей в прокатных авто.
P.S. Я тоже постоянно матерюсь с этих сенсорных панелей в прокатных авто.
Судя по участившимся постам на авто тематику, Алекс явно задумал изменить своей Шкоде с какой-то более молодой моделью 😄
Где прикуриватель? Где?
Кнопочки...
Кнопочки...
Так сейчас тенденция - вводить штрафы за курение в авто.
А шо, пепельница уже нашлась?
А шо, пепельница уже нашлась?
А шо, пепельница уже нашлась?
Курец без спичек как йух без яичек © а вот мусорить за окошко - фу!
Ну... Прикуриватель теперь от USB-C работает 😜
Сенсорные кнопки - зло.
Т.е. когда авто возвращается в привычное функциональное и удобное но менее красочное состояние - это ок, а когда политика и международные отношения - это "империализм и про бабки"...
Дорогой вы мой, а не рано ли вы налили себе стаканчик?
Дорогой вы мой, а не рано ли вы налили себе стаканчик? Суббота это святое, но до ужина то можно и потерпеть.
а когда политика и международные отношения - это "империализм и про бабки"...
"everything is computer".
"everything is computer".
Теги
Информация
Что ещё почитать
Спящие псы
07.11.2024
29
Обзор нового топового планшета Xiaomi Pad 7
18.03.2025
76
